Gözden Kaçırmayın

Gönen'de Kilitli Parke Taş Çalışmaları Yerinde İncelendiGönen'de Kilitli Parke Taş Çalışmaları Yerinde İncelendi

Havalimanına Belediye Otobüsü Erişimi Neden Kesildi?

Sabiha Gökçen Havalimanı'na Balıkesir, Bursa, Kocaeli ve Sakarya'dan belediye otobüsleriyle ulaşım hizmeti geçtiğimiz aylarda kesildi. Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) tarafından 2025 sonu ve 2026 başında açılan yeni "Şehirlerarası Tarifeli ve Bagajlı Lüks Taşımacılık Hizmeti" ihaleleri, belediyelerin havalimanı peronlarını kullanmasını engelleyen bir modele geçilmesine neden oldu.

Yeni İhale Modeli ve Belediyelerin Kaybı

HEAŞ'ın yeni modelinde, belediyelerin "kamu hizmeti" adı altında ücretsiz veya düşük ücretli giriş yapması yerine, ihaleyi kazanan özel firmaların yüksek kira ve ciro payı ödeyerek peronları kullanması istendi. Balıkesir Toplu Taşıma (BTT) ve Bursa Ulaşım (Burulaş) gibi belediye iştirakleri, uygun rakamlı hizmet verme esasıyla çalıştıkları için bu yüksek maliyetli ihale bedellerini karşılayamadı.

İhale şartnamelerinde istenen bazı koşulların bir kamu iştirakinin karşılayamayacağı taahhütler içermesi de belediyelerin önündeki bir diğer engel oldu. Bu gelişmeler, Bursa-Sabiha Gökçen ulaşım ihalelerinde özel taşımacılık firmaları ile belediyeleri karşı karşıya getiren tartışmaları da beraberinde getirdi.

Özel Şirketlerin Usulsüz İşletme Modeli

İhaleleri alan özel taşıma şirketleri, bazı hatları birleştirerek ve neredeyse 3-4 kenti kapsayan, usule aykırı şehirlerarası otobüs taşımacılığı yapacak şekilde işletmeler yapmaktadır. Bu durum, hem sefer sıklığını azaltmakta hem de bölgesel ulaşım düzenini olumsuz etkilemektedir.

Çözüm Önerisi: Metro Aktarma Modeli

Dr. Öğr. Üyesi Taylan Engin, bu sorunun çözümü için en hızlı çözümün İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ile karşılıklı anlaşarak Pendik veya Kurtköy Metro İstasyonları'nın yakınında aktarma kolaylığı olacak şekilde yolcu indirme izni almak olduğunu belirtiyor. Bu sayede çevre il yolcuları, daha uygun maliyetle Kurtköy Metro İstasyonu'ndan aktarmalı bir şekilde Sabiha Gökçen Havalimanı'na ulaşabilecek.

Mevcut durumda İETT'nin SG-2 Taksim-Sabiha Gökçen ve UM73 Sabiha Gökçen-Necip Fazıl Metro hatları havalimanına erişim sağlıyor ancak şehirlerarası belediye hatları için benzer bir çözüm henüz uygulamada değil.

Editör Yorumu

HEAŞ'ın ticari kaygılarla hayata geçirdiği bu yeni ihale modeli, bölgesel ulaşımda ciddi bir boşluk yarattı. Belediyelerin düşük maliyetli ulaşım hizmeti sunma misyonu ile havalimanı işletmecisinin gelir maksimizasyonu hedefi çatışıyor. Özel şirketlerin çoklu şehir hatları işletmesi ise hem denetim zorluğu hem de yolcu konforu açısından soru işaretleri barındırıyor. Metro aktarma çözümü pratik görünse de, bu sefer de aktarma süresi ve bagaj taşıma zorluğu gibi yeni problemler ortaya çıkabilir. Havalimanı ulaşımında kamu yararı ile ticari çıkarlar arasında daha dengeli bir model geliştirilmesi gerekiyor.